| urabus |
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| Registrado: 07 Jun 2006 |
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hay muchos de ustedes que me habeis pregunta que goma tenia mi coche...y habeis soprendido por llevar 205... y yo siempre os he dicho que no hace falta mas... y incluso me habeis preguntado que le iva a meter y he dicho que 215 y me preguntia suq epor que no le metia mas ..y la misma respuesta... que lo que necesito es menor perfil...
pues he estado leyendo una revista y hay unas paginas que habla de la anchura... las revistas tambien se equivocan... pero os la pongo... y asi la leis si quereis... xD:
No por mucho madrugar...
La anchura ideal de un neumatico depende dle peso de vehiculo, del par que su motor trasmite al suelo y de las condiciones de rodadura. Un ejemplo practico con una berlina media que con dos pasajeros pese 1500kg nos puede aclarar las cosas. Con un reparto de pesos equilibrado, cada neumatico sopartaria el peso real en parado de 375kg, al que habria que añadir un peso aparente por lso efectos de las aciones de frenado, aceleracion y giros (efectos de la fuerza centrifuga). Esto implica que los neumaticos tendrian que calcularse para un peso aparente aproximado de 500kg. Por otra parte, para conseguir un agarre ideal es necesario que la goma apriete el suelo con una presion de aproximadamente 10kg/cm cuadrado (menos en un circuito con asfalto muy liso y abrasivo y mas si el firma esta en malas condiciones). Esto significa que la superficie de contacto ideal entre el neumatico y el suelo tiene que ser de 50cm cuadrados, y pera esto lo ideal es un neumatico de medida entre 205/55/ R16 o 225/45 R17 (recordando que la la primera nos da la anchura real del neumatico en milimetros, y la segunda la altura del perfil en tanto por ciento de la cifra anterior, es decir, con una medida 225/55 R16 el neumatico tendria 225mm de ancho y el 55% de 225mm de alto -123 mm de altura- con llanta 16pulgadas de diamtro. En una berlina de 1500kilos reales, si se pone neumatico mas ancho no se gana en agarre por falta de presion al suelo.
Par del motor y fuerza centrifuga
Un peso de 500kg por rueda significa una fuerza en Newtons de 500x9.8, es decir, 4900 newtons, lo que implica qie aproximadamente el motor tenga un par maximo de 330Nm. con mas par tendriamos que usar un neumatico mas ancho y con menos par un neumatico mas extrecho. Por lo que se refiere a la potencia, esta influye de forma indirecta. En la relacion suelo/neumatico,no interviene para nada, pero si lo hace indirectamente y de forma y de forma proporcional en la aceleracion y la velocidad que conseguimos. A mas velocidad tendriamos mayores inercias y fuerzas centrifugas en curba y necesitariamos mayor toma de contacto con el suelo: pero no de forma ilimitada, por que con mas superficia disminuye la presion con el sobre el suelo y la eficacia del agarre. Esto puede llegar a ser peligroso, por ejemplo en caso de lluvia, facilitando el aquaplaning, y mucho mas si nos movieramos sobre nieve.
Neumaticos mas estrechos
En suelo deslizante, como es el asfalto mojado, el barro o la nieve , esinteresante que la presion sobre el suelo sea mas alta y es mejor que el neumatico sea mas extrecho. El fenomeno es mas acusado sobre la nieve y elbarro done los neumaticos anchos provocan un constante deslizamiento, pero es tambien importante sobre agua, por lo que el neumatico no puede ensancharse ilimitadamente.
Los neumaticos plantean otro segundo problema, y es que cuanto mas anchos son, mas grande es la superficie de deformacion dle neumatico y mas energia se pierde en ella. A igualdad de potencia y par motor, un neumatico mas ancho tiene superiores perdidas internas de energia y por ello ''anda'' menos y consume mas. Esto puede no tener importancia en una carrera en la que el consumo no es esencial y la potencia sobra, pero no ocurre lo mismo en nuestra berlina de tipo medio a la que si colocamos ''zapatos'' demasiado anchos lo que hacemos es frenearla en sus prestaciones y aumentar el consumo. En resumen , lo ideal es utilizar lo mas anchos posible dentro de los limites antes descritos y recordar que: ''no por mucho madrugar, amanece mas temprano''. |
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